Porsche яхна вълната на електрификацията супер амбициозно. Но с влошаването на икономическите условия, една негъвкава стратегия може да доведе до проблеми. И резултатът е, че в момента Porsche е далеч от най-добрата си форма.
Смятаният за един от най-печелившите автомобилни производители в света в процентно отношение, германската марка за спортни и луксозни автомобили е изправена пред спад в продажбите, високи мита и ожесточена конкуренция при електромобилите в Китай. Дори се съобщава, че компанията забавя появата на новата порция електрически модели, включително електрическите заместници на 718 Boxster и Cayman, както и дългоочаквания SUV с три реда седалки.
Какво се обърка? Според нов доклад на Automotive News, виновна е прекалено агресивната и негъвкава стратегия за електрификация на компанията. В статията се цитира Фабио Хьолшер, анализатор в Warburg Research, който казва, че целта на Porsche да достигне 80% дял на електрическите модели в световен мащаб до 2030 г. е в основата на проблемите ѝ.
„Тъй като приемането от пазара на електрическите автомобили изостава от графика, Porsche сега трябва да разработи допълнителни модели с ДВГ, което идва над опитите да се справя със скъпоструващите забавяния на пазарното лансиране на електрически модели, както и да управлява трудната ситуация в Китай и несигурността около износа за САЩ“, казва Хьолшер пред Automotive News.
Porsche съкрати 1900 работни места в научноизследователската и производствената сфера в своите германски заводи през февруари. Сега целите за приходи от продажби за 2025 г. са намалени с около 2 млрд. евро и са заложени допълнителни 8000 работни места, според немското издание Automobilwoche.
Хьолшер казва още пред Automotive News, че не е трябвало да става така. Според него, ако Porsche бяха възприели „по-гъвкав производствен подход“ с повече плъг-ин хибриди и споделени платформи, както направи BMW, щеше да може да се адаптира по-бързо към променящите се тенденции в търсенето.
Сякаш намалялото търсенето на електрически автомобили не е достатъчно, но и конкуренцията в Китай вече е жестока. Продажбите на Porsche през първото тримесечие там са спаднали с 42% в сравнение със същия период на миналата година и компанията може да се откаже напълно от пазара, според главния изпълнителен директор на марката. В същото време пазарът на спортни електрически превозни средства в Китай се е увеличил рязко, като автомобили като Xiaomi SU7 Ultra и Yangwang U9 предлагат четирицифрени конски сили и технология за активно окачване на сравнително достъпни цени.